Hallo Chris

ich tippe auf die Lipos. Beim Motor könnten es höchstens die Lager sein die wer weiss.... vielleicht bremsen?

Gruss

Amerigo

Ein bisschen basteln muss man trotzdem.
Ohne feilen geht nix


http://www.helistyle.ch/helistyle-shop/t...duct-9468960649

Ciao Reinhard

Cooles Teil.

ich habe mal gehört das bei Crashs sich das Kunststoff Servogetriebe schnell mal verabschiedet.

Wenn mal nach einem Crash ein Getriebeschaden eintreffen sollte, kannst du als Abhilfe die Metallgetriebe vom Align 150 einbauen und dann ist ruhe.


Gruss

Amerigo

Du hast mich gezwungen😛

PS: Zeitraffer ist einfach geil

Gruß Amerigo

Sieht soweit für das Auge gut aus.

Da ich kein Facebook acount besitze, muss ich halt warten bis du hier postest :-(

Na ja....ich habe genug lange gewartet und kommt auf die paar Tage auch nicht mehr an :-)

nochmals viel spass und bis bald

gruss
Amerigo

Ciao Roland

Ich hatte vor nicht mal zu lange her geburi :-) und hatte keine Lust ohne neuen Bausatz dazustehen.
Also habe ich mir den Goblin 630 Competition zugelegt. (ich bin von der Qualität und Flugeigenschaften völlig im Positiven überrascht worden).

Aber.......das soll nicht heissen das der Soxos 700 gestrichen wurde.

Ob ich ihn mir dieses Jahr zulege weiss ich nicht. Nächstes Jahr wird er bestimmt bei mir einziehen :-)

Jetzt bin ich natürlich auf dein Baubericht gespannt und was über die Passgenauigkeit berichtet wird.


Also......viel spass beim bauen und warte nicht zu lange ;-)

Gruss

Amerigo

Ciao Roland

laut Heli-Professional sind ab sofort alle Soxos lieferbar :-)

Hast du ein Lieferaviso bekommen?

Gruss

Amerigo

Hallo Reinhard

Es handelt sich hier um ein Revo 500 und nicht um einen billig Chlone vom T-Rex.

Die Hauptblätter müssen beim Revolution 500 sehr fest angezogen werden (wird von Heli-Professional empfohlen um Resonanzen beim auslaufen zu vermeiden.)

Bei meinem Revo war eine Krumme Hauptrotorwelle ein Vips -Grund.


Gruss

Amerigo

Ciao Roland

sieht so aus als währe ende April endlich die SoxoS Zeit gekommen :-)

oder hast du genauere Informationen?

Gruss

Amerigo

Zitat:
Das kann ich so nicht stehen lassen. Wenn Du Antriebsakku und Empfängerakku verwendest und vom FBL oder Empfänger per Optoverbindung zum Regler gehst, dann hast Do ohnehin zwei getrennte Kreisläufe die elektrisch nicht miteinander kollidieren.

richtig das habe ich auch so gemeint(zwei Akkus gleich getrennte Stromkreise)


Das einzige was mich verunsichert: Kann ich beim Regler mit Optokoppler nur den Antriebsakku verwenden um Regler; Empfänger, FBL und Optokoppler zu speisen (ein Stromkreis für alles)? Oder ein zusätzlicher BEC Akku verwenden (zwei getrennte Stromkreise).



Aber nun gut und genug mit meinem Problem

Das Thema ist eigentlich Neuvorstellung: SOXOS-HELI (600er, 700er und 800er) und nicht Optokoppler

Nochmals herzlichen Dank für deine Hilfe und sicherlich bis bald


LG

Amerigo

Stimmt so nicht ganz. Regler mit Optokoppler brauchen alle drei Kabel(Schwarz, Rot, Weiss).
Der eingebaute Optokopler im Regler bekommt sein Strom vom Empfänger.

Der Optokoppler soll halt Störungen ausfiltern. Das macht er, in dem die Signale vom Empfänger auf eine Leuchtdiode ausgegeben werden. Das Licht strahlt dann auf eine Fotodiode, die mit im gleichen Gehäuse sitzt. Auf der Reglerseite kommt dann also das Steuersignal genauso an, als wenn es direkt über ein Kabel ausgegeben würde. Damit nun die Leuchtdiode überhaupt leuchten kann, benötigt der Optokoppler eine Stromversorgung. Deshalb die drei Kabel, Masse, Plus und Signal.




Optokoppller bedeutet in erster Linie 2 getrennte Stromkreisläufe.

1. Kreislauf für den Antrieb. Vom Akku in den Regler zum Motor.
2. Kreislauf für den Regler an sich.

Das kannst du dir vorstellen wie ein Relais. Dies wird verwendet wenn 2 stark Unterschiedliche Stromkreisläufe verwendet werden. Der 1 Kreislauf ist der Leistungskreislauf. Der 2te ist der Regelkreislauf. Im ersten Kreislauf fliessen die hohen Spannungen und Ströme. Im zweiten Kreislauf nur die kleinen Regelströme. Der Regelkreislauf muss nun mit dem Leistungskreislauf gekoppelt werden => eben optisch.
Der Regelkreislauf betreibt nun die "Leuchtdiode", die das Signal gibt. Der Leistungskreislauf nimmt dieses Signal auf und gibt danach die Leistung frei.....

Wenn man nun einen Regler mit BEC nimmt muss ja die Spannung vom Flugakku runtergeregelt werden auf die Empfängerspannung. Im Falle eines YGE120 wahrscheinlich von 12S (44,4 Volt) auf 6 Volt Empfängerspannung. In diesem Bereich hast du immer sehr hohe Verlustleistungen in Form von z.B. Wärme. Elektr. Bauteile werden auch recht hoch belastet. Um dies zu umgehen wird auf ein BEC gänzlich verzichtet und die ganze Sache opt. gekoppelt.

Galvanisch getrennt heisst: Der Antriebsakku und der Empfängerakku sind zwei KOMPLETT getrennte Stromkreisläufe. KEINE Leiterbahn verbindet den einen Stromkreis mit dem anderen. Dies ist nur wegen der opt. Signalübertragung möglich. Somit hast du die Unregelmäßigkeiten des Leistungskreislaufes nicht auch im Schaltkreislauf. Die Störsignale werden hier herausgefiltert bzw. entkoppelt.


Wenn ich ein Bec verwende und den Strom vom Antriebsakku im Empfänger einspeise und dann vom Empfänger zurück zum Optokoppler gehe, habe ich alles vom gleichen Stromkreis.......oder doch nicht

es ist für mich alles ein wenig zu kompliziert.

gruss

Amerigo

Hallo Roland, vielen Dank für die Links. In der Zwischenzeit bin ich auch fündig geworden und habe mich mit dem Thema Bec auseinandergesetzt.

Was mich jetzt verunsichert ist folgendes:

Ich habe ein Regler mit Optokoppler. In vielen Berichte das ich gelesen habe steht das bei Verwendung von Optokoppler ein separater Strohmkreis verwendet werden muss. das heisst ein Ubec mit Zusatzakku, oder bei HV Setup ein 2S Lippo ohne BEC.

Was ich immer noch nicht mit Sicherheit weiss ist, ob man bei Verwendung von HV2bec mit Galvanischer Trennung trotzdem den gleichen Strohmkreis verwenden kann. Weisst du da bescheid?

Wenn ja.......raus damit

LG
Amerigo

Danke.....nur ich finde im Internet nur die Alu Variante .....hast du zufällig ein Link wo ich bestellen kann? LG. Amerigo

Hallo Michal

du meinst schon den hier oder? (R2prototyping HV2BEC Alu 10S-18S) preis ca. 110 Euro

gruss

Amerigo

Hallo danke für den Tip...muss sagen den Linus Bec kannte ich nicht. Ich habe soeben die technische Daten schnell durchgelesen und klingt sehr überzeugend.

LG
Amerigo

Ja das hilft sicherlich.
Ich muss sowieso ein anderer Weg gehen. Ich habe mir günstig ein YGE 120HV gekauft und der hat bekanntlich kein BEC. Ein externer Bec am Antriebsakku anzuschliessen ist mir nicht geheuer.

Wenn der hochgeht, habe ich unter umstände 50Volt auf die Electronik.(ist zu oft schon vorgekommen und dann wird es sehr teuer).
Ich überlege mir Komplet ohne BEC zu fliegen. Der soxos hat im Picknik Korb unten noch ein zusatzfach für ein BEC Akku. Da passt locker ein 2S 2000mah rein.

Akku direkt am Empfänger anschliessend. Das sollte mit dem Multiplex Emfänger und dem HC3-SX kein Problem sein. Mit Green Caps absichern und hoffen das alles gut geht.

Mein Sender warnt mich auch wenn der 2S Akku nicht geladen ist.

Aber bis es soweit ist fliesst viel viel Wasser der Rhein hinunter.

LG
Amerigo

Ich wollte sagen , du berichtest und ich kopiere dein setup :-). Gruss. Amerigo

Ja das könnte stimmen mal guggen. Wäre schade um den schönen soxos
Du berichtest und kopiere
LG
Amerigo

Ach..noch was...... der Test mit dem Guard wurde ohne Blätter und in einem 500er Heli durchgeführt. Das heisst du wirst dann zum Landen unter Belastung sicherlich unter 4Volt sein und dann bezweifle ich das du eine Kontrollierte Autorotation hinbekommst.

LG
Amerigo

Danke für die Infos.....aaaber bei einem kompletten Bec Ausfall oder versehentlich austöpseln vom Akku....reichen dann für deine HV Servo die 5V auch nicht die du noch zur Verfügung hast...oder doch?