ich habe beim Blade 450X 3 Gaskurven in meiner DX8 programmiert: 60-60-60-60-60 für leichten Rundflug, 80-80-80-80-80 für normales Fliegen (was im Endeffekt mehr als gereicht hat) und 95-95-95-95-95 für den harten Einsatz in 3D (dazu ist es aber nie gekommen, die 80 % haben absolut gereicht). Von vollen 100% wurde mir abgeraten, hat geheißen das das der Regler nicht mitmacht

beim 130X fliege ich nur mehr mit 100-100-100-100-100, der kleine Motor macht niedrigere Drehzahlen zu gefährlich - detto beim mCPX BL ... nur Vollgas ist da das wahre fliegen ...

btw: eine V-förmige Gaskurve macht nur Sinn wenn der Regler im Gouvernor Modus arbeitet (wurde mir so gesagt), und das machen nur Benzinmotoren
eine Gaskurve von 0 - 100 zu fliegen empfinde ich sogar als gefährlich - stell dir vor du gibst reflexmäßig negativ-Pitch ... ist außerdem im Zeitalter der Sanftanlauf Fähigkeiten moderner Regler auch nicht mehr notwendig

Hallo Reinhard.

Ich muss dir bezüglich Govener etwas wiedersprechen.
Es ist genau umgekehrt!!

1. haben nicht nur Verbrenner Helis nen Govener, sondern beinahe jeder Gute
Drehzahlregler (YGE,Robbe Roxxy, Kontronik) hat nen Govener Integriert.

Zur Erklärung:
Die V-Gaskurve verwendet man also ohne Govener, bei Knüppelmitte hast du weniger Drehzahl, oben und unten mehr.
Beim starken Pitchen zum Beispiel, würde nun der Motor Würgen (Drehzahl verlieren) was du durch einen höheren % Wert in der Funke (sprich mehr Drehzahl) ausgleichst, um die Drehzahl so konstant wie möglich zu halten, egal in welchem Pitchbereich du dich bewegst.

Beim Govener verwendet man normal eine Gasgerade (je höher die % in der Funke, desto höher die Drehzahl) wenn du nun Pitch veränderst versucht der Govener die Drehzahl immer gleich zu Halten, damit du in allen Lagen und Situationen (im besten Fall) die selbe Drehzahl hast.

Dafür ist der Govener nämlich gemacht.

Ich hoffe ich konnte etwas "Verwirrung" stiften *g*

Ps.: Ich fliege alle meine Helis (die es können) im Govener Mode mit Gasgerade.
Im 450X sieht das dann in etwa so aus:

DX8-FZ1: 72-72-72-72-72
FZ2: 82-82-82-82-82
FZ3: 92-92-92-92-92

Ich habe auch die Gyrowerte auf den Flugphasenschalter gelegt, so kann ich für jede Drehzehl
den passenden Gyrowert einstellen und er wird automatisch mit umgeschaltet.

Also starte ich die Helis auch mit dem TH schalter und aktivem Sanftanlauf.

LG Olli

Beim Blade sowohl auch beim rex verwende ich immer zwei gasgeraden weil mir das kindergas nicht sinnvoll erscheint?(eher für Einsteiger die sich herantasten und nicht gleich mit 3000rpm ihre ersten Flüge machen mit positiv und negativ pitch.

Eigentlich habe ich nur idle1 in der dx7s, also habe ich auf normal auch eine flat gemacht und gut ist. Im Blade nutze ich den govenor, also gasgerade 40%= 2800rpm idle1 50%=3200rpm
Beim rex fliege ich den gov store, 70%=schongang, akkusparen. Idle1 85%=vollgas :)

Zitat von Pyro_6 im Beitrag #3

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Zur Erklärung:
Die V-Gaskurve verwendet man also ohne Govener, bei Knüppelmitte hast du weniger Drehzahl, oben und unten mehr.
Beim starken Pitchen zum Beispiel, würde nun der Motor Würgen (Drehzahl verlieren) was du durch einen höheren % Wert in der Funke (sprich mehr Drehzahl) ausgleichst, um die Drehzahl so konstant wie möglich zu halten, egal in welchem Pitchbereich du dich bewegst.

LG Olli

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Hi Alex !!

Ich würde mit Gerade und im gov. Modus fliegen!!

Hab auch nen Logo 500 mit miniV-Stabi, aber mit Jive 100LV, fliege den auch mit Gasgerade (% weiss ich grad nicht auswendig) und Gov. vom Jive, bewege mich aber Zwischen 1900-2100 rpm.

LG Olli

Ups, Entschuldigung Roland, ich verwende den roxxy 950-6 mit scorpion hk2221-6 im gov im Blade 450

So, stellermodus immer V-kurve, es sei den man fliegt wie im Blade ohne gov 100% flat! Da sind Einbrüche wenig spürbar.
Gov mode und gov store, immer nur mit gasgerade, der Regler kümmert sich um den Rest, ansprechverhalten wird mit slow, middle oder fast programmiert (nicht jeder Regler hat die Option aber einige) mein yge zB hat es nicht, roxxy ja

Hallo, 'ne Nebenfrage an den Paul (sixchannel).

Dachte immer die "normalen" Drehzahlen liegen so zwischen <2000 und 2500. Weniger wegen der Motorleistung, sondern eher wegen dem Material der Blätter.

Fliegst du wirklich mit 3200rpm??
Ist mein Wissenstand bereits wieder überholt? Was sind denn so die Standardumdrehungen und wie hoch kommt man wenn man tuned?

lg
Andreas

Material sollte die Drehzahlen aushalten, wir reden jetzt von der 450 klasse? Super Drehzahlen sind in der klasse, so meine Erfahrung, wenn sie zwischen 2500 und 3300rpm betragen, 2500rpm macht Spaß, 3300rpm macht noch mehr Spaß, das ansprechverhalten ist aggressiver, was ich persönlich mag. Wissenschaft ist damit nicht überholt. Probiere es einfach aus, natürlich brauchst auch eine gute Übersetzung das du Drehmoment von unten heraus hast, fliege ich zb 3200rpm, ist das eine Regleröffnung bei mir von vlt 50% Regler Öffnung, ich könnte also noch höher. Der Regler kann noch nachregeln :D

Also 450er kann man mit bis zu 4000 Rpm fliegen,
Fliege sogar meinen 500er mit bis zu 3200 RPM am Kopf :D :D :D


Fliege immer eine Flat ,egal ob Gov oder Steller Modus,
Beim 7HV flieg ich ohne Gov weil ich eh so nen fetten Motor hab ,mehr Rückmeldung vom Antrieb hab ich auch (Pitchmanagement)
Habe aber auch eine 0-100 Kurve zum Hochfahren auf ca 50%, danach wird immer auf Flat umgeschaltet....