Hi Roland,

nein, es ist wirklich gar nix passiert. Hab den Heli dann einfach ohne Haube gelandet, nachdem die Haube zuvor einfach auf die Wiese gefallen ist.

Geiles Flugwetter heute! Da dachte ich mir, in der Mittagspause ne Runde fliegen gehen.
Gesagt getan. Wollte gerade aus dem Looping in den Rückenflug gehen und was passiert? Ich verlier die Haube ;-)

Das ist mir auch noch nicht passiert :-)

Hallo Roland,

das klingt beides sehr interessant! Wenn der Motor 4.2 kW Dauerleistung hat, dann muesste er noch staerker sein als der Quantum, den ich nun drin hab. Weiss nur nicht genau, wo die Belastungsgrenze fuer nen Alien liegt, denn immerhin ist der Antriebsstrang nicht so gross ausgelegt, wie bei nem TDR, Goblin, oder auch Logo 600, der zumindest in schrägverzahntes HZR hat.

Der Regler klingt wirklich interessant, den kannte ich noch ueberhaupt nicht (wobei ich aber natürlich Hacker kenne)! Ja, der Heli Jive ist ein wenig teurer. Wobei ich mit den Kontronik Produkten wirklich sehr zufrieden bin; das andere grosse Lager dürfte m.E. YGE sein.

VG
Robert

Hi!

Mein Alien wiegt nun genau 3428 Gramm. Abziehen darfst Du allerdings noch den Neopren Transport Blatthalter :-)

Ein Flugvideo gibt es von dem 12S Setup leider noch nicht, aber das werde ich gerne mal anfertigen!

Hab grad mal geschaut, den Savöx BSM 5065 kannte ich noch gar nicht. Ich weiss nicht, ob die 95A Peak sind oder Dauerlast; der ist natuerlich ein wenig schwerer als der Quantum. Vielleicht hat er ja auch mehr Dampf :-) Nur ob der Alien das noch mitmacht, insbesondere das Hauptzahnrad.

Urspruenglich wollte ich den Kontronik Pyro 700-52 verbauen, aber ich habe dann doch den Quantum genommen, da diese Motoren auch gerne in Goblins verbaut werden. Darüberhinaus habe ich die Quantum Motoren im Bekanntenkreis sowohl im 500er als auch im 700er Goblin gesehen. Und er hat innen eine 8mm Welle.

Den Regler den Du da vorgeschlagen hast, kenne ich gar nicht. Falls Du den mal im Einsatz hast/hattest wuerden mich Erfahrungsberichte doch sehr interessieren. Ist aber vom Gewicht ähnlich wie der Heli Jive, wie es aussieht.

Ich weiss nicht, ob ich den Alien mit 2 x 6S 5.000 mAh o.ae. bestuecken wuerde. Ich habe nun durchgehend 3.000 mAh oder 3.300 mAh Stangen gebaut.

Hab mir grad mal nen anderen Spass gemacht und die beiden Energiespender auf die Waage geschmissen.
Motor Stock 340 Gramm (ist übrigens ein Saxöv, nicht als Xelaris gelabelt), Quantum 12S Motor = 340 Gramm, also kein Unterschied

Leo Lipo 6S, 5000mAh = 920 Gramm (ohne Rutsche) (die Robbe Roxxy sind ein wenig leichter, machen aber nicht ganz so viel Druck, Heli Jive Mode 4)
12 S Stange mit 2 x 6S 3300 mAh = 1050 Gramm (mit Rutsche)

Ob ein Mehrgewicht von etwas mehr als 100 Gramm so viel ausmacht, was meint ihr?

Hi Roland,

ah cool! Das ist wirklich ein interessanter Post, danke Dir!
Ist wohl relativ ähnlich wie in Deutschland geregelt, wohl auch in puncto Versicherungspflicht.
Fliegen in Deutschland in kontrollierten Lufträumen ist auch ein Thema für sich, die Sondergenehmigungen sind tricky. Ich hab's noch nie probiert :-)

Viele Gruesse
Robert

Gute Frage: Immerhin muss das Heck dem Drehmoment entgegen wirken, welches durch die Rotation (und auch des Anstellwinkels) des Hauptrotors erzeugt wird. Dies wird auch physikalische Grenzen haben. (z.B. eine Pirouette im Speedflug gegen das Drehmoment des hauptrotos kann auch lustig werden).

V-Gov Mode setze ich nicht ein, aber im Logging wird auch kein Einbruch von Motor / Drehzahl gemessen, der Regler macht (wenn ueberhaupt) nur ganz ganz kurz mal ganz auf. Ja, vielleicht aendern andere Heckblaetter etwas, die mehr Schub produzieren. Ich hab ja bereits 95er drauf. Aber das Hauptproblem waren die Hauptrotorblätter, seitdem ich diese ersetzt habe, läuft es gut. Ich würd ja auch mal andere Heckblätter testen, aber ich hab leider nur zwei Paar von den 95er Radix ;-)

Hi!

Das braechte in diesem Fall nix. Der Alien war von der Physik am Ende. Selbst wenn man das manuell Heck vor dem Pitchen maximal gegenhält, wird die Piro durch maximales Pitchen gestoppt; d.h. Knüppel nach rechts und der Heli dreht sich nach kurzer Zeit wieder gegen(!) den Uhrzeigersinn ;-)
Wie gesagt, Tausch der Hauptblätter war die Lösung für mich.

Keine Ahnung, was das Rondo alles hat, das habe ich nie geflogen. Ich fliege durchgehend VStabi Pro.

Na prima :) :) :)
Farbe ist klar, Material war fuer mich die interessante, aber bis dato ungeklaerte Frage ;-)

Uebrigens: Seit dem Tausch der Hauptrotorblaetter ist das Heck auch Pitchpumps stabil.

Hallo zusammen,

aus meiner Sicht lässt sich diese Frage nicht pauschal klären. Zunächst wird man sich mit seinen Flugmodellen nicht in jedem Luftraum bewegen duerfen, vermutlich in .at auch nur im Luftraum G (Golf), da es imho F Foxtrott in at nicht gibt. Vereinfacht gesagt:Sichtflug (VFR = Visual Flight Rules) fast überall, jedoch nicht in der Nähe von kontrollieren Flugplätzen (d.h. Lauftraum D delta). Wo sich diese befinden lässt sich den jeweils aktuellen ICAO Karten entnehmen. Dort ist auch eingezeichnet, ab welcher Höhe und bis welcher dieser beginnnt.

Darueberhinaus wird es m.E. im nationalen Luftrecht noch weitere Einschränkungen geben, die bspw in .DE im LuftVG und LuftVO geregelt sind.

;-)

Alter Munitionskoffer ist auch eine gute Wahl ;-)

Hallo Roland,

jepp, 5.5kW ist nicht gerade wenig fuer nen Alien.
Aktuell hab ich zu Hause "nur" die 95 mm Curtis Youngblood. Die sind immerhin für 10.000 rpm ausgelegt. Die Original Plastik Blätter haben bei mir schon Vibrationen erzeugt.

Ich weiss nur nicht, ob ich mit den Latten gut bedient bin. Hab zur Zeit Blattschmied Blätter drauf, aktuell ein Mischblatt. Ich nehme gleich mal das FBL Blatt (GCT). Ich hätte gerne noch den direkten Vergleich zu den Spin Blades, die ich vorher drauf hatte.

Fakt ist schonmal, mit 12S geht das Ding wie Sau. Was ich noch versuche, herauzszufinden: Gibt es einen Unterschied zwischen dem alten roten Hauptzahnrad (Delrin) und dem aktuellen weissen? Also ein Unterschied neben der Farbe natuerlich ;-)

VG
Robert

Moin Roland,

mein Alien V2 rennt nun auch wieder. Heute war Erstflug.

Mit 'nem Quantum 4125 und 12S befeuert hat das Ding richtig Bums. Drehzahl Einbrueche sind ein Fremdwort geworden (Spitze habe ich gut 5.5 kW gemessen). Allerdings hab ich noch das Problem, dass bei kräftigen Pitchpumps das Heck nicht ganz in der Lage ist, das Drehmoment auszugleichen.
Ich mach mich mal dran die Logs vom heutigen Flug anzusehen.

VG
Robert