Heute Abend habe ich den Airwolf etwas überarbeitet. Es wurde der Lipoblitzer von Stephan Lukas mit 3 Power-LED verbaut. Weiters wurden der Regler vom BLADE 450 3D eingebaut (wegen dem Sanftanlauf) und der Gyro vom BLADE 450 3D (wegen der Temperaturdrift des ZD270). Abschließend noch ein neues Heck, welches ich schon länger herumliegen hatte und mir stabiler vorkommt.

Zuerst wurde die Mechanik ausgebaut und alle Komponenten so schmal wie möglich aufgebaut – seitlich passt im Rumpf nichts hin, sonst kann man die Mechanik nicht in den Rumpf einschieben.





Das Heck und ein Landegestell wurden montiert und die Mechanik auf Leichtgängigkeit geprüft. Das Heck wurde eingestellt und dann wieder auseinandergenommen (geht sonst nicht durch den Rumpf).



Anschließend wurde das alte Beleuchtungsset aus dem Rumpf entfernt und die drei Löcher auf 6 mm aufgebohrt. Der Lipoblitzer mit den drei Power LED´s wurde eingebaut und die LED´s mit einer Heißklebepistole fixiert. Die Kabel habe ich im Rumpf mit Kabelbinder und Tape befestigt. Der Lipoblitzer von Stephan Lukas besteht aus der Steuerplatine, Kabellänge nach Wunsch und LED´s nach Wunsch. Die von mir verwendete Kombination hat inkl. Versand 45 Euro gekostet. Angeschlossen wird der Lipoblitzer direkt an den Balancer-Anschluss des Akkus. Mit einer Steckbrücke kann man Dauerlicht+Blitzen einstellen oder nur Blitzen. Der Lipoblitzer dient einerseits zur Beleuchtung des Modells und andererseits zur Überwachung der Akkuspannung. Nähere Informationen darüber findet Ihr auf der Homepage www.lipoblitzer.de .









Danach wurde die Mechanik wieder in den Rumpf geschoben und fixiert, Fahrwerkservo angeschlossen, Heck wieder montiert und alles getestet.

Insgesamt kommt mir der Heli beim hochlaufen nun etwas "geschmeidiger" vor und nicht so "bockig" wie vorher. Mag vielleicht am neuen Regler mit Sanftanlauf, aber auch am leichter eingestellten Heck liegen. Ich habe die Riemenspannun nun noch mehr zurückgenommen - da dreht der Rotor noch lange nach Motor-aus nach. Also sehr leichtgängig.

Den Probleflug werde ich morgen machen (ist doch schon 00:10). Morgen ist die Windstärke für diese Woche am niedrigsten.

Beim Probeflug heute ist es wieder einmal passiert. Aber diesmal im Airwolf-Rumpf, auf den ich sowieso extra heikel bin. Die Jesus-Bolt ist gebrochen und der Airwolf hat sich vor den Augen meines Nachbarn in der Luft zerbröselt. Ich würde mich ja nicht ärgern, wenn ich selbst daran schuld wäre – aber diesmal war es das Material. Diese verflixte Schraube.



Dass die Mechanik Totalschaden hat, kann ich ja noch verkraften – da habe ich ja genug Ersatzteile da. Aber der Bruch am Rumpf tut schon weh. Ich habe die Bruchstellen vorerst einmal mit Modellbaukleber getränkt um die Stabilität wiederherzustellen und damit da nicht noch mehr absplittert. Es sind nur optische Schäden – der Rumpf selbst hat den Absturzt ausgehalten.



Nun bin ich dran die Mechanik neu aufzubauen. Leider geht jetzt wieder der Wind so stark, dass ich keine Probeflüge mit der Mechanik machen kann. Daher verzögert sich der Aufbau etwas. Aber ich bin mir sicher, dass der Airwolf wieder fliegen wird …

Heute Abend war es so weit. Der letzte der drei Clonekrieger hat das zeitliche gesegnet. Wo soll ich anfangen? Am besten am Anfang :-) .

Beim Airwolf Crash heute Vormittag ging leider der Rotorkopf und die Taumelscheibe in die ewigen Jagdgründe ein. Sodann habe ich den letzen Clone-Trainer aus der ebay Auktion wieder herausgenommen und kurzerhand diesen in den Rumpf eingebaut – mit Blade Regler und Blade Gyro. Schwebeversuche in der Technik gingen gut. Am Abend war der Wind wieder weg (kurz vor dem Gewitter) und ich nutzte die Zeit um den zweiten Testflug zu machen. Vorher habe ich noch alles penibel gecheckt – auch die besagte Schraube am Rotorkopf.

Ich lies den Motor im Normalmodus hochlaufen und hob ab. Dann zog ich das Fahrwerk ein. Nun schaltete ich in den IDLE-UP1 Modus. Bis dahin ging alles gut und der Ariwolf lag auch gut in der Luft. Nun wollte ich noch in den IDLE-UP2 Modus schalten (etwas höhere Drehzahlen) und habe dazu den Heli erst einmal etwas höher steigen lassen, falls er beim Umschalten mit einem Ruck nach unten wegsackt. Gut – dann schalte ich auf IDLE-UP2 und dann geschah es. Der Heli sackte etwas nach unten. Ich habe mit beherztem Pitch dagegengesteuert. Es löste sich die Kabinenhaube (die sonst immer bombenfest saß) und fast zeitgleich ratterte es im Rotorkopf und die Rotorblätter schlugen ins Heck – und wieder Brösel 2 Meter über dem Erdboden. Wobei das Rattern im Rotorkopf vor dem Lösen der Kabinenhaube war (denke ich).

Nach dem Einsammeln aller Teile vor den Augen meiner neuen Nachbarn (war mir wirklich peinlich), musste ich feststellen, dass es nun ein Totalschaden war.

Und wieder habe ich die Jesus-Bolt als Ursache ausgemacht. Ich habe die ja extra nocheinmal kontrolliert und angezogen und mit Schraubensicherungslack versehen, damit sie sich nicht lockert. Aber wie am Bild zu sehen (nach dem Crash aufgenommen) dürfte sich die Schraube im Flug wieder gelockert haben – trotz selbstsichernder Mutter.





Ich habe den Heli vorerst einmal auf die Seite gestellt und werde den morgen inspizieren. Vielleicht werde ich daraus noch ein Trainer-Clone basteln. Ein Rumpf-Heli wird es leider nicht mehr – dazu wurde zu viel zerstört. Und der neue Lipoblitzer wandert dann gleich in den neuen ALIEN 600.




Was mich am meisten ärgert ist der Umstand, dass ich heute zwei Totalschäden hatte und daran nicht meine Flugkünste schuld waren, sondern das Material. Es ist frustrierend, wenn man einen Heli steuert und er löst sich im Flug in seine Einzelteile auf.

Am Besten ich schließe so mit der 450er Klasse und den Billig-China-Clonen ab und widme mich ab sofort nur noch einem einzigen, aber dafür qualitativ herausragenden Heli. Ich hoffe, der ALIEN 600-V2 wird mich in dieser Hinsicht nicht enttäuschen. Dennoch war das Clone-Experiment für mich ein lehrreicher Abschnitt in meinem Helihobby.

Hallo Manfred!

Danke für´s Beileid. Aber die Welt dreht sich weiter. Und ich freue mich ja schon auf den "Großen".

Du hast ja auch schon eine beachtliche Flotte.
Falls Du für Deinen Clone noch was brauchst, einige Teile habe ich noch: www.heliforum.at/Heliabverkaufliste.pdf .
Für Dich gibts natürlich Sonderpreise bei Selbstabholung

LG Roland