Guten Morgen,

möchte hier diesen Koax-Heli kurz vorstellen, meine Eindrücke vermitteln, und zeigen was mit Tuning möglich ist.



- da ein Koaxheli 2 gegenläufige Rotorebenen zum Ausgleich des Drehmomentes hat, benötigt er keinen Heckrotor.
- am ende des Rotorkopfes befindet sich noch eine Paddelstange die die obere Rotorebene stabilisiert.
dh. die Bewegungen dieses 4 Kanal Helis werden nur an der unteren Rotorebene ausgeführt (Nick,Roll)

Vorteil dieses Helis: für Anfänger die die grundsätzlichen Funktionen eines Hubschrauber erlernen möchten.
.............................Die Steuerbefehle erlernen, und das Verhalten beim Kurven und 8enfliegen
.............................Nasenschweben erlernen

Nachteil dieses Helis: Aufgrund seiner sehr billigen und leichten Bauform ist der Rumpf nicht Crashresisdent. Er bricht und reißt leicht.
...............................Auch das Landegestell verkraftet nicht viele harte Landungen, aber kann recht einfach wieder geklebt werden.
...............................Da einerseits die Rotorebenen sehr knapp übereinander liegen und die Motoren eher schwach sind, ist ein Outdoorfliegen
...............................bei Wind nicht empfehlenswert, da einerseits es zu einem Abtreiben kommen kann, und andererseits bei zu starkem
...............................gegensteuern die Rotorblätter sich berühren können und der Heli dann wie ein Stein vom Himmel fällt
...............................aber die große Spaßbremse aller Koaxhelis ist bei fortgeschrittenen Piloten, der dauernde Drang sich selbst zu
...............................stabilisieren, somit sind geradeausflüge nur beding möglich, da die obere Rotorebene immer versucht den Helli ins
...............................schweben zu zwingen.


Meine persönliche Meinung über die Lama:
Für Anfänger anfangs sehr schwer zu fliegen, es dauert etwas bis man mit der Steuerung zusammen kommt.
Zum erlernen des Steuerverhaltens ist sie natürlich ganz toll, besonders dann auch zum üben des Nasenschwebens.

Platzhalter für Tuningmöglichkeiten Lama V4 damit auch bei Wind das fliegen Outdoor möglich ist

Tuningmöglichkeiten der Lama V4

Sinn oder Sinnlos das soll jeder für sich entscheiden, es kommt immer darauf an was man damit erreichen will.

Mein Ziel war die Lama auch draussen bei "etwas" Wind fliegen zu können.

Aus meiner Sicht sinnvoll:
- eine verlängerte innere Rotorwelle von XTreme (+15mm) damit verhindert man, das bei starken Steuerausschlägen die beiden Rotorebenen zusammenstoßen und durch die geschlossene Paddelstangenhalterung geht die Paddelstange nicht verloren.
- Alutaumelscheibe (orig. von ESky)
- Verlängerung der Servohörner (standart beim 2ten Loch abgeschnitten) neue darauf und aufs 4te Loch - aber achtung dabei streifen die Serohörner am Canopy hier empfielt es sicht mit einem Stanleymesser die Haube dort etwas aufzuschneiden damit der Servo nicht blockiert wird.

Beim fliegen merkt man die veränderungen schon sehr deutlich und durcht die bessere Anlenkung kann man auch schon gut gegen den Wind arbeiten-------------------------- aber mir war das noch zuwenig.


- 180er Tuningmotore von XTreme wurden eingebaut, diese haben nicht nur den Vorteil durch mehr Kraft, sondern auch durch ihre Effektivität resp. geringeren Verlust durch Wärme (hier ist es wichtig die Silberbürsten zu verwenden und nicht die aus Karbon)

Das Ergebnis ist spitze, nichtnur das man nun im Besitz eines Starken Antriebes ist, die Flugzeit erhöht sich auch gleich um bis zu 2 Minuten
Tip - es ist wichtig die Bürsten vor dem Einsatz einlaufen zu lassten, damit sich sich an den Rotor (drehender Teil im Motor) anpassen können. Hierbei empflielt es sich die Motoren ohne Last (also ohne Rotorblätter) 20 Minuten in gemächlicher Drehzahl einlaufen zu lassen. Enthusiasten machen das ganze in einem destilierten Wasserbad aber das war mir zu gefährlich.

Nachdem man nun genügend Kraft hat ist es auch an der Zeit die Rotorblätter zu tauschen, hier gibt es auch von Xtreme das passende und zwar sehr Chrashresisdente Blätter mit mehr Pitch als die standart (5°)

Jetzt flieg die Lama schon sehr und kommt toll gegen den Wind an und man kann sich gansch schön auf Speed bringen, und die Steigleistung ist super.
Wenn da nicht diese Paddelstange wäre die immer versucht den Heli ins schweben zu bringen, also es hilft auch nicht voll nicht zu geben irgendwann schaukelt sich sich wieder auf und bremst ab.

- hier besteht die Möglichkeit diese Paddelstange entweder zu verkürzen oder die Gewichte zu entfernen, hier sollt man aber vorsichtig sein, da durchdies die Stabilität des Helis verloren geht. Meine Empfehlung ist die Paddelstange um 10mm auf beiden Seiten verkürzen das ergibt noch ein sehr ausgeglichenes flugverhalten.

- Mit den Alublatthaltern hatte ich kein Glück (orig. ESky) es war mir fast unmöglich den Blattspurlauf einzustellen und deshalb waren sie sehr schnell wieder in der bastelkiste.


Aber so fliegt die Lama schon sehr gut und es macht auch jetzt noch sehr viel Spaß mit ihr nach draussen zu gehen, auch hat man durch die verbesserte Motorleistung die Möglichkeit größere Akkus zu verwenden bei mir sind dzt. 2S 1000mah Lipos im Einsatz.

Die Kosten für den Umbau belaufen sich auf rund 50-60 Euro für mich hat es sich gelohnt für andere wirds zuviel sein aber wie oben schon beschrieben das ist jerdermanns Sache.

Für mich wars zu Beginn sehr interessant, da man sich mit der Materie beschäftigen kann ohne viel kaputt zu machen, denn die Koaxe sind ja nicht so komplex wie die CP Helis.

Das tolle daran es gibt ja auch Umbaumöglichkeiten von Koax auf FP, das hab ich zwar noch nicht probiert, hätte aber alle Bauteile zuhause, vielleicht schnapp ich mir mal einen Airwolf Koax und bau den auf FP um.

Mal schauen was der Winter bringt

Hallo Alex,

wenn ich das von Deinen Koaxen lese, bekomme ich auch Lust meinen BlueArrowXL wieder einmal zu bewegen. Er hat eine (für Koaxe) beachtliche Größe und tut sich etwas leichter mit einer kleinen Brise.

Es gibt übrigens eine russische Heli-Firma die fast nur Koaxe baut, u.a. auch Militär-Helis. In youtube gibts tolle Berichte (Kamov, z.B. KA 50) darüber. Das heißt Koaxe sind nicht nur eine Einsteiger-Variante für Modell-Piloten sondern die gibts wirklich!