Mir ist bis jetzt keine solche Indoor-Flughalle bekannt (Arena Nova wäre mal was ). Kann mich aber beim nächsten Mal am Vereinsplatz einmal umhören - vielleicht weis da jemand was.

Aber ich für meinen Teil werde auch im Winder (wenn es nicht gerade stürmisch ist) draußen fliegen. Solange mir die Finger am Knüppel nicht einfrieren zumindest ..

Ganz ohne Heli glaub ich den Winter nicht durchzustehen.

Aber bei Deiner Firma am geräumten Parkplatz nach der Arbeit (wenn keine Autos mehr da sind) könnte es ja gehen?!

Wenn dieses Heliforum irgendwann einmal mehr als nur 9 Mitglieder hat, wäre das sicherlich keine schlechte Idee

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Im Winter stehe ich auf wenn es finster ist und verlasse ich die Firma wenn es finster ist

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Über diesen Umstand habe ich eigentlich noch gar nicht nachgedacht. Da hast Du recht. Sonnenaufgang gegen 8:00 (da arbeiten die meisten schon) und Sonnenuntergang ab 16:00 (da arbeiten die meisten noch).
Wird dann wohl eher nur am Wochenende gehen.

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Apropos, habe gehört dass es im Winter Sinn macht den Akku vorzuwärmen,

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Die Akkus sollten nicht "kalt" sein. Das ist richtig. Wenn die Akkus um die 20-30 Grad haben ist das in Ordnung. Im Sommer, wenn wir draußen fliegen, heizen wir ja unsere Akkus auch nicht auf.
Daher finde ich eine Erwärmung auf die empfohlenen 30-50 Grad für "uns Kampfschweber" nicht wirklich notwendig. Auch wenn da die Lipos am effektivsten arbeiten.

Kleiner Akkus (wie z.B. die für Deinen mCPX) kann man sicher "am Körper" in einer Innentasche tragen - da kühlen die dann auch nicht so stark ab bzw. haben fast Körpertemperatur. Bei einem 6S Akku ist das natürlich nicht mehr so einfach machbar und ich glaub den würde ich auch nicht am Körper tragen wollen.
Beim "Hinterm Haus Fliegen" ist es egal, da kommen die Akkus direkt aus dem Warmen. Wenn ich im Winter mal zum Flugfeld oder Wildfliegen außerhalb fahre, dann werde ich einfach darauf achten, dass meine Akkus im Auto nicht all zu viel auskühlen.

Das Optimalste ist natürlich ein beheizter Lipokoffer.
Eine Idee wären ja auch diese Heizpads die es für Camper gibt. Müsste man einmal ausprobieren, ob die genug Wärme abgeben um den Akku vor dem Flug auf temperatur zu bringen.

Es geht ja hauptsächlich um die ersten Flugminuten, wo die Zellendrift bei kaltem Akku noch enorm ist. Nach einiger Flugzeit erwärmt sich der Akku dann ja sowieso von alleine.