Am Freitag 14.09. war es endlich so weit, ich hatte Zeit um mein Projekt Bell 206 zu beginnen. Nachdem ich die letzten Wochen ja an meinem T-Tex 450 Clone geschraubt und eingestellt hatte machte ich mich daran in eine neue (fast-)scalemäßge Zukunft zu starten .
Den Rumpf hatte ich mir ja schon vor einiger Zeit vom "HK German-Warehouse" kommen lassen.

Das Holzgestell mußte ich nachleimen.
Sonst ist eigentlich alles halbwegs gut gegangen. Das Landegestell habe ich mit anderen Schrauben aus meinem Fundus und Mutter samt Kontermutter gesichert. Bei der hinteren Schraubenreihe war das sehr kompliziert, da ich nur mit Pinzette die Muttern aufsetzen konnte und auch drehte, Sicherungslack "blau" soll da das seine tun (hoffentlich!).

Jedenfalls wurde aus:



nun



Gewicht: T-Rex 450 Clone (ohne Lipo): 649 g
Gewicht: Bell 206/450er (ohne Lipo): 847 g

Ein erstes Schweben heute 16.09. im Garten mit Trainingsgestell war erfolgreich, das heisst das Gestell kommt gleich wieder weg. Mit der Haubenbefestigung bin ich nicht zufrieden, zwei fixe Stifte an der Haube werden in entsprechende Löcher am Rumpf gesteckt, da muss ich mir noch etwas überlegen. hat jemand eine einfache Idee. Ich muß auch den Schwerpunkt noch etwas nach vorne legen, da die Bell ohne Lipo immer nach hinten kippt und ich sie beim aufstellen im "Hangar" abstützen muß.

Ansonsten bin ich halbwegs happy, mit der Verwandlung in die Bell 206. Mal schauen wann ich sie zum Flugplatz mitehme. Jetzt düse ich noch schnell raus und werde den Copter CX 450 noch ein bisschen herum hetzen.

Hallo Manfred

na dann alles gute mit der Bell, vielleicht spendierst du uns noch einige Fotos.
Wenn du uns vom Befestigungsproblem noch einige Fotos zeigst können wir vielleicht helfen.

Hallo Alex,

beigefügt die Bilder betreffs der Problembefestigung des vorderen Haubenteiles am Rumpf.
Beim vorderen Teil befinden sich links und rechts jeweils zwei kleine Röhrchen, diese werden in die 2 dafür vorgesehenen Löcher am restlichen Rumpfteil gesteckt. Durch die üblichen Vibrationen fliegt der vordere Teil bestimmt heraus.


Hier siehst Du die 2 Röhrchen


Das sind die 2 Löcher

Hallo Manfred,

jetzt kenne ich mich aus

ja du hast recht das sieht nicht sehr stabil aus, auf die Schnelle fallen mir hier 2 Möglichkeiten ein.

1: du könntest versuchen die Haube mit Magneten zu befestigen, das wird relativ häufig gemacht, dürfte daher funktionieren.
2: Man könnte auch anstelle dieser Röhrchen, 2 Stecker montieren (so wie bei der Motorverbindung) und dort wo die Löcher sind das Weibchen einkleben.

aber ich würde ja die Magneten versuchen, da du ja sowieso vorne noch Gewicht benötigst, es gibt ja tolle Magnetstreifen zum zuschneiden oder eben kleine Rundmagnete, und als metallischen gegenpart könntest du ja ein 0,5mm Blech irgendwo besorgen. Das müsste dann funktionieren.

Hoffe ich konnte einen kleinen Denkanstoß machen.

Viel Erfolg noch,

Hallo Alex,

Danke für Deine Tipps!

Werde die "Magnetenvariante" testen!

Hallo Roland,

Danke für Deinen Tipp! Ich werde einen Draht in die Heckfinne einkleben!

Weißt Du wo man bei uns die kleinen Magneten bekommt?

Zitat von Manfred im Beitrag #7

---

Weißt Du wo man bei uns die kleinen Magneten bekommt?

---

Hallo Leute,

Habe eben die Magnete bei amazon bestellt, bin neugierig wie lange es dauert. Habe letzte Woche am Montag Abend bei Hobbyking in China etwas bestellt, wurde heute Dienstag ohne Zollprobleme ins Büro geliefert.

Hallo Leute,
meine Magnete wurden heute 25.09. aus Deutschland angeliefert.

Für meinen Lieferzeitentest heißt das:
Lieferung aus Deutschland dauert gleich lang wie die Lieferung aus China! (Diesmal zumindestens!)

Hallo Leute,

nach dem ich nun meine Magnete als Haubenbefestigung montiert (2x2 Stk. eckige) und auch einen Draht an die Heckfinne als Abstützung geklebt habe, war heute der Tag der Tage gekommen. Der Wind war praktisch nicht vorhanden und so konnte ich auf dem Platz meine ersten Flüge mit dem Jet Ranger absolvieren.

Aufgrund des erhöhten Gewichtes durch den Rumpf, reagiert der Heli etwas träger. Das kommt meinem fliegerischen Können aber entgegen. Durch das langsamere Bewegen gelingen "scalemäßigere" Flugmanöver.

Die Haubenbefestigung ist aber nach wie vor mein Sorgenkind. Die Magnetbefestigungen bringen nicht den gewünschten Effekt, vielleicht gebe ich noch 2x2 Stk. dazu. Ich habe daher auf dem Flugplatz einfach mit weißem Isolierband die abnehmbare Haube auf den Rumpf geklebt - sieht man auf der weißen Haube nicht und hält. Ich werde mir das noch genauer überlegen, jetzt zählt aber einmal das Fliegen mit meinem Bell 206 Jet Ranger.

...wieder einmal ein Bericht von meinem Jet Ranger.

Beim letzten Flug merkte ich, dass irgendetwas nicht so läuft wie sonst, daher bin ich in Bodennähe gegangen um dann gleich eine Notlandung durchzuführen. Leider flog die Haube weg, war an der Spitze leicht eingedrückt und die Cockpit-Scheibe war gebrochen.

Was war der Grund: Das Holzgestell im Inneren des Rumpfes ist (trotz meiner Nachleimung ) auseinandergegangen!!! (Stammt von HK, ob ich mich da den Meinungen wie in anderen Beiträgen über HK-Qualität anschießen soll? Naja jetzt habe ich den Schaden schon verdaut un kann zumindest darüber berichten!).

Der derzeitige Reparatur-Stand: Die Haube habe ich mit Polyester und schleifen, Polyester und schleifen,... wieder formschön hingebracht (es fehlt noch der Lack!). Die ausgebrochene Cockpitscheibe macht mir aber mehr Kopfzerbrechen. Es gibt sie einfach nicht als Ersatzteil. In anderen Foren habe ich gelesen, dass Leute leere PET-Flaschen über Holzformen drüberstülpen und dann bei 150° bis 200° im Backofen auf die gewünschte Form bringen. Ich habe jetzt einmal ein Stückchen einer PET-Flasche in das Scheiben Loch eingepasst. Vielleicht mache ich mir noch eine Holzform und "backe" mir auch eine Scheibe. Versuche mit Acryglas sind bisher nicht gelungen, über Tiefziehfolien habe ich nur gelesen aber noch nichts getestet.

Ach ja das Holzgestell: Ich habe jetzt nochmal alles verleimt und werde es dann mit Klarlack lackieren um vielleicht mehr Zusammenhalt zu ermöglichen.

Nur gut, dass mir das letzte Woche passiert ist und nicht am Anfang der nächsten Flugsaison.

Fotos kann ich noch nicht posten (da ist der Schmerz über den Schaden noch zu groß), vielleicht wenn alles fertig ist.

Bell 206 Jet Ranger wieder einsatzbereit :

Folgende Reparaturschritte waren notwendig:
1. Holzgestell als Trägerkonstruktion für das Chassis zur Gänze nachleimen und mit Klarlack überziehen
2. Cockpithaube mit Polyestermasse nachformen, schleifen und neu lackieren (mit Revell AQUA COLOR Acryl-Farbe)
3. gebrochene Cockpitscheibe wurde mit Teilen einer PET-Flasche vorerst provisorisch ergänzt (irgendwann mache ich mir eine ganze Scheibe neu)

Gewichtszunahme durch die Reparatur 20 g (Polyestermasse, Lack etc.)

Erstflug nach Reparatur: Heute 18.11.

Fazit: ohne Cockpithaube geht´s ganz gut, mit Haube schwierig zu steuern (Gewicht?). Ich werde versuchen die Gaskurve höher zu stellen um mehr "Energie" zu bekommen.

Mit Ausnahme der provisorischen Reparatur der Cockpitscheibe, bin ich mit dem optischen Ergebnis zufrieden. Flugtechnisch muß ich noch einiges einstellen.

Mit Polyester ausgebesserte Cockpithaube:




Nach der Reparatur - abflugbereit: