Hallo Roland, ich weiß nicht ob die Antwort eines Anfängers aussagekräftig ist. Bin ja noch meilenweit von Loopings und 3D entfernt.
Rein auf michbezogen, bin ich schwer begeistert vom 130X. Es gibt zwar einige Forenthemen die sich über Produktions/Designfehler beschweren, das habe ich aber bei meinem noch nicht festgestellt.

Naja - bis auf das Heckgetriebe - das war gleich nach den ersten Tests (und einem Crash) so beleidigt dass ich es tauschen musste (was aber super einfach geht). Wobei auch mein anderes Thema "Lieferschwierigkeiten Blade Ersatzteile" zutraf. Mal sehen ob das öfters auftreten wird, sonst gibt es ja auch Tuningteile.

Der 130X ist total spritzig und dennoch hält er auch mal einen kleinen Crash aus - sofern man schnell genug den "Motor aus" Schalter drückt.
Es kann auch mal etwas Wind wehen - die Elektronik (Flybarless) funktioniert prima.

Da auch mein MCPX ein paar Wochen auf ein Ersatzteil gewartet hat, bin ich nur mit dem 130X geflogen. Jetzt, wo der MCPX wieder funktioniert, fühlt sich der MCPX an wie eine lahme Ente ;-)

Den Vergleich zum 450er möchte ich jemanden anderen überlassen, denn ich hatte mir eigentlich vorgenommen die Crashresidentesten und auch günstigeren Teile so lange zu fliegen bis ich es gut genug kann um halbwegs sicher den 450er zu bewegen. Beim 450 bin ich erst bei 5 Akkuladungen im Schwebemodus. Denke aber dass der 130X den MCPX nun abgelöst hat.

FAZIT ............ der 130X macht richtig SPASSSSSS :-)

Kleines Update.... war gestern, noch kurz vor dem Sonnenuntergang auf einer Wiese und hatte alle drei Helis mit.
Begonnen habe ich mit MCPX (3 Akkus), dann den 130X (3 Akkus), dann noch (ja wirklich - ich habe mich wieder einmal überwunden) und den 450er (1 Akku) gestartet.

Der 130X macht mir persönlich am meisten Spass. Ist nicht so "zittrig" in der Luft wie der MCPX V2 und nicht so träge (zumindest kommt er mir so vor) wie der T-Rex 450. Vielleicht liegt es aber auch an meinen Funke Einstellungen. Mal sehen wie Eure Meinung ist, wenn ich einen von Euch mal zum fliegen treffe.

Was mir noch aufgefallen ist, wo ich noch keine Abhilfe gefunden habe, ist beim anlaufen des Motors, kommt es am Heck zu relativ starken Vibrationen - liegt wohl im Starr-Antrieb des Heckrotors. Diese hören aber auch gleich wieder auf wenn die Rotorgeschwindigkeit höher wird.
Ich weiß es gibt hier schon ein paar Lösungen, habe aber noch keine ausprobiert. Bericht darüber folgt.

So, nachdem ich viele Foren durchforstet habe und auch fast genau so viele Lösungsmöglichkeiten gegen die Vibtrationen am Heck gefunden habe, habe ich mich mal für den günstigsten Vorschlag entschieden.
Einfach ein kleines Stück "Tixoband" (~1cm) auf einen der Heckrotorblätter geklebt und die Drehzahl hochgefahren. Das Zittern war noch da. Tixoband runter und auf das andere Rotorblatt rauf, wieder hochfahren ..... so gut wie kein Zittern. Die Drehzahl geht rauf ohne lästiges vibrieren. :) Muss ja nicht immer teuer sein.
Im Forum schreibt man, dass man durch eine leichte Unwucht der Rotorblätter das Spiel bei den Gestängen wegbringt. Na mal sehen welche Auswirkungen dies im flug hat ... Morgen hoffentlich.

auch ja - bin ja noch den Bericht schuldig. Also, der X130 mit dem Klebestrefen auf einem Rotorblatt fliegt wie immer, nur ohne Vibrationen beim Start.

Eines ist schon sehr lästig .... ein kleiner Touch am Boden wo die Rotorblätter noch in Bewegung sind, und das Zahnrad für das Heckgetriebe hat ein paar Zähne verloren :(
Habe das Plastikteil nun gegen ein Metalteil getauscht - angeblich löst das die Probleme - na mal sehen ....

Hallo Andreas,

könntest du bitte ganz kurz den Unterschied zwischen MCPX und dem 130er "gefühlsmäßig" kommentieren.

Danke

Hallo Alex,
Roland hat ja eh schon die technischen Unterschiede erwähnt.
Bevor ich den 130X geflogen bin war ich vom MCPX begeistert (bin ich teilweise noch immer). Aber wenn du mal ein paar Akkuladungen am 130er geflogen bist und den MCPX wieder einschaltest - ist es als ob jemand auf der Bremse steht ;-) Er reagiert einfach sofort und ist trotzdem auch langsam zu fliegen.

Deswegen fliege ich immer zuerst den MCPX und danach den 130X.

Wenn du am überlegen bist und nicht unbedingt in notwendige Änderungen investieren willst - solltest du auf die V2 warten. Denn ein paar Kinderkrankheiten hat er schon. (zB.: Heckgetriebe)

Zitat von Andreas im Beitrag #10

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Wenn du am überlegen bist und nicht unbedingt in notwendige Änderungen investieren willst - solltest du auf die V2 warten. Denn ein paar Kinderkrankheiten hat er schon. (zB.: Heckgetriebe)

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...gibt aber auch Alternativen ;-) Ein Kollege hat sich jetzt den T-Rex 250 gekauft - ein vollwertiger Heli (eigene, richtige Servos). Ist eine Spur größer als der 130X. Aber auch "etwas" teurer.

Zitat von Andreas im Beitrag #12

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...gibt aber auch Alternativen ;-) Ein Kollege hat sich jetzt den T-Rex 250 gekauft - ein vollwertiger Heli (eigene, richtige Servos). Ist eine Spur größer als der 130X. Aber auch "etwas" teurer.

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@Alex ....habe den 250er wie gesagt bei einem Kollegen gesehen. Wirklich schönes Teil, wird dir sicher viel Freude bereiten.
Mein Kollege hat den 250er gewählt weil der nur Futaba und keine Spektrum im Einsatz hat, sonst hätte er sich auch am 130X vergriffen (wahrscheinlich)

Also, wenn ich mal was sagen darf, am SIM sind Loopings uns so kein Problem! Bekanntlich fliegt er in echt sogar noch besser